Для чего необходимо выполнять диагностику
Одной из самых важных систем в автомобиле, является рулевое управление (РУ). Техническое состояние всех без исключения элементов, входящих в РУ имеет прямое влияние на безопасность передвижения автомобиля. Поэтому, диагностика рулевого управления с целью выявления неисправностей на ранней стадии их развития может сохранить жизнь или, как минимум, сэкономит ваши средства.
Диагностика рулевого управления
Процесс диагностики рулевого управления выполняется в несколько этапов – от простого к сложному. Ломаться в рулевом колесе и колонке почти нечему, потому чаще проверяют рулевой механизм с тягами и наконечниками. За редким исключением, возможны проблемы с соединительными шарнирами валов рулевой колонки. Если РУ с усилителем, то проверяют все компоненты системы.
Люфт рулевого колеса
Самая простая диагностика рулевого управления, выполнить которую можно хоть на улице.
- Установите автомобиль на ровную поверхность так, чтобы колеса были отрегулированы в направлении прямолинейного движения.
- Приклейте к самой верхней точке обода рулевого колеса полоску белого скотча – это будет центральное положение.
- Начните медленно отклонять в одну сторону руль до момента, когда колесо начнет поворачиваться. Отметьте данное положение.
- Замер можно выполнить в градусах или миллиметрах. Сравните полученные данные с техническими требованиями Вашего автомобиля.
Примечание
Если автомобиль с усилителем рулевого управления, то в технических данных обязательно будет указание, каким условиям диагностики соответствует размер люфта, а именно – при включенном или выключенном двигателе.
По итогу может быть три варианта –люфт в пределах дозволенного, люфт слишком большой либо слишком маленький. Оба последних варианта одинаково неприятны и могут говорить о проблемах непосредственно в рулевом механизме.
Диагностика рулевого управления
Диагностика рулевого управления
Диагностика рулевого управленияВизуальный осмотр
Очень важно проверить техническое состояние всех пыльников: на корпусе рулевого механизма и на шарнирах наконечников рулевых тяг. Главная причина преждевременно износа элементов – порванные пыльники, так как грязь и вода делают свое коварное дело. Если рулевое с гидравлическим или электрогидравлическим усилителем, проверять необходимо все места подсоединения трубок и шлангов на наличие утечек.
Обязательно необходимо проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя. При ее низком уровне в системе может начать шуметь насос усилителя. Такие же симптомы при завоздушенности системы.
Диагностика рулевого управления сканером
Современные системы РУ оснащены несколькими датчиками, которые влияют на работу всего рулевого управления. Выход из строя хотя б одного из них будет сопровождаться непрерывным свечением индикатора поломки (напр. буквы «EPS») на щитке приборов. Здесь поможет только специальное диагностическое оборудование – сканер. Устройством можно считать ошибки и понять в чем дело.
Тестовая поездка
Одним из самых точных методов диагностики рулевого управления, является тестовая поездка. Но для выявления неисправностей подобным способом нужен мастер с огромным опытом. Так человек, по усилию на рулевом колесе, реакции автомобиля на отклонение руля и поведению машины на дороге, может с большой долей вероятности определить неисправность и ее причину. Ведь, как часто мы обращаем внимание на переменное усилие при вращении руля до упора или на чрезмерно вялый отклик. Водитель ко всему привыкает и думает, что так и должно быть. А мастер смотрит на все объективно, зная наверняка, как должна работать исправная система рулевого управления.
В итоге
Первые два пункта можно и нужно выполнять самому или при каждом посещении СТО, чтобы исключить неприятные последствия, могущие привести к двум следующим пунктам, осуществление которых в «домашних условиях» и без опыта почти невозможно.
